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キタコ SBS ブレーキパッド08年-17年 カワサキ Dトラッカー X10年-15年 カワサキ Dトラッカー12590年-93年 カワサキ KDX20091年-94年 カワサキ KDX250SR10年-17年 カワサキ KLX12520年-21年 カワサキ KLX23008年-17年 カワサキ KLX25018年-20年 カワサキ Ninja H2 SX22年-24年 カワサキ Ninja H2 SX90年-92年 スズキ DR250S90年-94年 スズキ DR250SH92年-95年 スズキ RMX250S89年-98年 スズキ TS125R89年-97年 スズキ TS200R06年-08年 スズキ スカイウェイブ40006年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS18年-21年 スズキ バーグマン40022年-23年 スズキ バーグマン400 ABS17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T10001年-05年 トライアンフ DAYTONA955i06年-15年 トライアンフ Scrambler02年-14年 トライアンフ SpeedTriple12年-17年 トライアンフ SpeedTriple R16年-17年 トライアンフ SpeedTriple S17年-20年 トライアンフ StreetScrambler05年-20年 トライアンフ THRUXTON16年-20年 トライアンフ THRUXTON R20年-24年 トライアンフ THRUXTON RS19年-21年 トライアンフ THRUXTON TFC12年-15年 トライアンフ Tiger Explorer16年-17年 トライアンフ Tiger Explorer XCA16年-17年 トライアンフ Tiger Explorer XCx16年-17年 トライアンフ Tiger Explorer XR16年-17年 トライアンフ Tiger Explorer XRx Low13年-15年 トライアンフ Tiger ExplorerXC13年-17年 トライアンフ Trophy13年-17年 トライアンフ Trophy SE91年-96年 ヤマハ DT200WR93年-97年 ヤマハ TT250R94年-99年 ヤマハ TT250R レイド97年-99年 ヤマハ ランツァSBSパッド品番:611HF【E・HFシリーズ】スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)扱いやすく、効きと耐久性を両立。セラミック材採用。※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。777-0611000楽天 HD店